Michael Schumacher

Da nije bilo Bertranda Gachota, belgijskog vozača Formule 1 koji je u Londonu 1991.godine taksistu zašpricao suzavcem pa završio u zatvoru, ko zna kako bi izgledala istorija Formule unazad 23 godine. Možda ime Michaela Schumachera nikada ne bi postalo sinonim za F1, možda Schumi nikada ne bi postao slavan, možda bi bio tek običan automehaničar u Kerpenu i s pivom u ruci poslije nedjeljnog ručka F1 utrke pratio samo na televizoru. No, ovako je Gachotova glupost bila početak čudesne priče o najtofejnijem F1 vozaču svih vremena. Iako na VN Belgije 25. avgusta 1991. nije završio ni prvi krug svoje prve utrke, tada 22-godišnji, Michael Schumacher već je u kvalifikacijama napravio dovoljno-osvojio senzacionalno 7. mjesto s bolidom Jordana da širom otvori vrata Formule 1. U sljedećih će 16 godina taj Nijemac, koji je trebao biti samo zamjena za jednu utrku, u potpunosti izmijeniti oktanski svijet. Porušit će gotovo sve rekorde koji postoje, režirat će briljantne utrke, ali i izazvati skandale zbog kojih će oko njega uvijek postojati podijeljena mišljenja jer nikada nije birao sredstvo da bi došao do konačnog cilja-pobjede. Brojke i činjenice, međutim, nedvojbeno govore o najuspješnijem vozaču koji je ikada hodao i vozio planetom, a intrigantno je da je za sve to zaslužan nevjerovatan splet okolnosti i jedna obična laž. Jer kada je trebao zamijeniti Gachota u Spa-Francirchampsu, Eddie Jordan je njegovog menadžera Willija Webera upitao: „Poznaje li mali stazu, je li ikada vozio u Spa? Odgovor je bio brzopotezan. Da naravno,zna je u dušu“. Istina je, međutim bila potpuno drukčija. „Mali“ nikada prije nije vozio u Spa, bio je tamo samo kao gledatelj. Wili nije htio lagati, on jednostavno nije mogao zamisliti da nikada prije nisam vozio u Spa jer udaljen je od moga Kerpena svega 50-ak kilometara – objasnio je Schumi godinama kasnije ovu zgodu s početka svoje F1 karijere. Belgijsku stazu koju dakle nije znao, Schumacher je upoznao vozeći se njome na biciklu, a onda se kvalificirao na 7. mjesto. Na prvi pogled ništa posebno, ali za bolid Jordana kojeg su Andrea de Cesaris i Gachot te sezone uglavnom plasirali između 10 i 15. mjesta bila je senzacija. U utrci je Schumacher trajao svega nekoliko stotina metara prije kvara kvačila, međutim bez obzira na to buduću zvijezdu odmah je namirisao Bernie Ecclestone i bacio se na posao. Probudio je noć uvjeravajući Flavija Briatorea da je mladi Nijemac „real deal“ te da ga treba plasirati u Benetton. Briatore je na koncu popustio pa izbacio Brazilca Roberta Morena kako bi Schumacher za Benetton odvezao pet posljednjih utrka sezone. Već u prvoj je osvojio peto mjesto u konkurenciji Senne, Prosta, Mansella, Piqueta, Bergera, Alesija, Hakkinena… Bio je to tek početak onoga što će se pretvoriti u jednu od najvećih sportskih priča ikada.

Od posla automehaničara spasili ga poker-automati

No, kako je Michael Schumacer zapravo postao vozač i došao do Formule 1? Priča je počela 1969. u Hurh-Hermulhimu, gradiću pored Kolna, u kojem je rođen još jedan poznati F1 vozač, Wolfgang von Trips, koji je, da sve bude zanimljivije, bio jedini njemački pobjednik na utrkama Formule 1 sve do pojave Michaela Schumachera. Von Trips je 1961. u Kerpenu dao izgraditi karting stazu, a desetak godina kasnije nju je u najam uzeo lokalni zidar Rolf Schumacher nadavši se kako će time popraviti obiteljski budžet. Kako je cijele dane provodio na stazi, često je sa sobom tamo vodio i svoga starijeg sina Michaela, kojem je s četiri godine napravio prvi karting. Bio je to ručni rad, na dječje vozilo na pedale montirao je motor s mopeda od 5 konjskih snaga. Mali Schumi u tome se vozikao stazom, ali već iduće godine osvojio klupsko prvenstvo na kojem je pobjedio i 8-godišnje dječake. Tata Rolf nije imao novaca priuštiti sinu bolji karting, već ih je sklapao od polovnih dijelova. Michael je i gume sam pronalazio na odlagalištu već korištenih, probrao bi one u kojima je još ostalo života i s njima vozio utrke. U kasnijoj karijeri će mu ta praksa jako dobro doći jer tu je stekao rafinirani osjećaj kako sačuvati gume, prepoznati kada je guma na izdisaju, kada se treba mijenjati s kišnih na suhe i obrnuto. Po tome je bio poznat u F1, ali nije to bio urođeni instinkt, naučio je u kartingu. Ubrzo je otac pronašao prijatelje koji su bili spremni pomoći Michaelu, a jedan od njih bio je Jurgen Dilk, biznismen s poker-automatima. Nakon što je Michael osvojio juniorsko prvenstvo Njemačke, Dilk je investirao 16.000 tadašnjih njemačkih maraka (danas bi to bilo oko 30.000eura) kako bi 17-godišnji Schumi, koji je u međuvremenu napustio školu i zaposlio se kao šegrt u Volkswagenovom autoservisu, mogao voziti Formulu Konig. Tu je bio prvak s 9 pobjeda u 10 utrka, a istovremeno bio doprvak u prestižnoj Formuli Ford. Utrka u Salzburgringu 1988. bila je sudbonosna. Padala je kiša, a Michael je sa 7. startnog mjesta već do kraja prvog kruga zasjeo na prvo mjesto i bježao ostalima nevjerovatnom lakoćom. Utrku je gledao Willi Weber i odmah ugovorio Schumiju testiranje u Formuli 3. Dečko iz Hurth-Hermulheima odmah je bio sekundu brži od ostalih vozača. „Dođi u moju momčad“ istog je trena ponudio Weber. „Ne mogu, nemam toliko novaca“ bio je Schumacherov odgovor. „Ne brini za to, ti samo vozi i pomozi mi da vratim svoj novac“. Weber je tako postao Schumacherov menadžer koji je kasnije višestruko vratio svoj uloženi novac. Nije bez veze dobio znameniti nadimak „Mister 20 posto“. Ali je zato Schumija pretvorio u drugog najbogatijeg sportaša svijeta. Tokom karijere zgrnuo je bogatstvo od preko 800 Milijuna dolara, više je među sportašima zaradio samo Tiger Woods koji je prešao magičnu granicu od milijardu dolara, a Top 5 liste bogatuna zatvaraju Michael Jordan,Roger Federer i David Beckham.

Smrt u Imoli i brojne afere za prvi naslov prvaka

Schumi je već 1989.bio prvak Formule 3, a od 1990. pod svoje ga je uzeo Mercedes koji je oformio juniorsku momčad, a mladi kolege vozači bili su mu sunarodnjak Heinz Harald Frentzen i Austrijanac Karl Wendlinger. Stručnjaci su i tada i kasnije tvrdili kako su obojica zapravo bili talentiraniji od Schumachera, ali kada se odjednom otvorila prilika zbog incidenta s taksistom, Mercedes je uletio u priču i iz svog talona mladih asova za zamjenu ponudio bas Schumija. Doduše, Eddie Jordan je u Belgiji htio angažirati nekog iskusnog vozača, ali kada je Mercedes na stol stavio 150.000 dolara kao „poguranac“, pohlepni je Irac brzo promijenio mišljenje, a poslije te prve utrke više ništa nije bilo isto, Schumacherova karijera strelovito je otišla sve do neba. Godinu dana poslije premijere u Spa, na istoj je stazi stigao i do prve pobjede. Ali,to je bila, kasnije će se pokazati, samo kap u moru Schumijevih pobjeda, uspjeha, trofeja i rekorda. S Benettonom je ostao četiri sezone, u prvoj (1992) je imao osam postolja iz 16 utrka, u drugoj (1993) to ponovio, a onda u sljedeće dvije godine osvajao naslove prvaka. Sezonu 1994. obilježila su skandali i tragedija. Ovo potonje dogodilo se 1. maja u Imoli kada je poginuo Ayrton Senna, trostruki svjetski prvak i prvi favorit za naslov te sezone. Legendarni Brazilac stradao je u zavoju Tamburello, dan ranije u kvalifikacijama poginuo je i Austrijanac Roland Ratzenberger i bio je to crni vikend za Formulu 1. Zato su mnogi zamjerili Schumacheru koji je na postolju skakao od sreće zbog pobjede kao da se ništa nije dogodilo. Tada,doduše Sennina smrt nije bila objavljena, Schumacher nije mogao znati šta se događa u bolnici, ali ostalo je urezano u sjećanje njegovo veselje dok se za život borio tada (a za mnoge i danas) najveći vozač svih vremena. Ujedno i Schumacherov idol.

„U prvih nekoliko sedmica poslije tog dana spavao sam noćima samo po dva-tri sata. Stalno sam mislio da će se Senna opet pojaviti na utrci. Čak sam razmišljao i povući se iz Formule 1“ – govorio je kasnije Schumi. No, i sve kasnije što se događalo te kobne 1994. samo je još više narušavalo Schumacherov imidž u javnosti. Njegov je Benetton kažnjen jer je koristio elektroniku za kontrolu trakcije, Schumacheru je oduzeta pobjeda u Belgiji jer Benetton opet nije bio u skladu s tehničkim pravilima, a zbog nepoštivanja crne zastave u Silverstoneu (koja označava diskvalifikaciju, a on je nastavio voziti) bilo mu je zabranjeno voziti na dvije utrke. Sve to rezultiralo je da odluka o prvaku padne na posljednjoj utrci u australskom Adelaideu gdje je tek uslijedio najgori Schumijev trenutak. Nijemac je imao bod više od Damona Hilla i vodio je u utrci, ali u 36. krugu izletio je sa staze i udario u ogradu. Dok se vratio, Hill mu se već prišunjao iza leđa i odmah ga pokušao prestići, no Schumacher se jednostavno zabio u njega. Obojicu je izbacio iz utrke, ali takav je epilog donio mu je prvi naslov svjetskog prvaka. Čovjek ne bi smio pored Schumachera na stazu, kao ni s Mikeom Tysonom u ring-bila je cinična Hillova izjava. Identičan  „makijavelistički“ scenarij primijenio je tri godine kasnije. Tada je u posljednjoj utrci 1997, u izravnom okršaju za titulu udario Jacquesa Villeneuvea. Prvi se put izvukao, drugi put ne. Oduzeti su mu svi bodovi iz te sezone, a naslov je pripao Kanađaninu. Ta dva sudara, pored „parkiranja“ u zavoju Rascasse u Monte Carlu 2006, kako bi blokirao Fernanda Alonsa da dođe do pole positiona, pa namještene utrke u Austriji 2002. kada je Rubensu Barrichellu bilo naređeno da prepusti Schumacheru pobjedu te pokušaj vraćanje usluge nekoliko mjeseci kasnije namještanjem „mrtve utrke“ u Indianapolisu, ostat će velike mrlje u impresivnoj vozačkoj biografiji Michaela Schumachera. Mrlje u kojima je prešao granice sportskog fair-playa.

Razumijem ako me netko ne voli,ne mogu svi

U intervju za BBC 2011.godine pokušao se ispričati.Da imam drugu priliku sigurno bih u nekim situacijama iz prošlosti postupio drugačije.U svojih 20 godina u Formuli 1 griješio sam ponekad,ali svi smo mi ljudi,to je život,nema vraćanja unatrag.Na konkretno pitanje da navede što bi ispravio spomenuo je Belgiju i kišnu 1998.kada se sudario s Davidom Coulthardom.Mislio sam da me htio ubiti krenuo sam u boks McLarena,htio sam ga tući.Žalim zbog toga,to je bio prvi i jedini put da sam „poludio“,inače sam vrlo staložena osoba.Od svih sudara u karijeri istaknuo je baš onaj u kojem on nije bio kriv.i zbog takvog svog stava je,Između ostalog,tokom karijere navukao puno kritičara i neprijatelja.I zato mu se dio ljudi divi zbog svega što je učinio u karijeri,ali ne mogu ga istovremeno voljeti i cijenitiu potpunosti.Razumijem ako me netko ne voli,ne mogu se svima sviđati.

Poetski kraj karijere sa Srebrenim Strijelama

Vozački gledano,kada je bio na svom vrhuncu,bio je Superman Formule 1.Neke od njegovih utrka prava su remek-djela izvrsnosti,za antologiju i priručnike vožnje.Poput prve pobjede za Ferrari 1996.u kišnoj Barceloni sa 45 sekundi prednosti ispred Jeana Alesija.Pa pobjeda u Belgiji 1995.iako je startao tek kao 16,u kišnom Monaku 1997. vozio je i po 7 sekundi brže krugove od ostalih te pobjedio s  minutom prednosti.U Mađarskoj je 1998.išao tri pit-stopa,što se smatralo samoubistvom,ali je Schumi 19 uzastopnih krugova vozio na apsolutnom limitu te izgradio nevjerovatnih 25 sekundi prednosti pa se pobijedio i s jednim boksom „viška“.Nešto slično napravio je šest godina kasnije u Magny Coursu s četiri umjsto tri boksa.U Silverstoneu 1998.čak je i pobijedio dok je bio u boksu.Ušao je kako bi odradio kaznu od 10 sekundi,ali bilo je to u posljednjem krugu tako da zapravo nije prešao ciljnu liniju na stazi,ali ciljna linija postoji i u boksu.Tako je Schumacher ušao u boks,pobijedio i onda odradio kaznu koja zapravo to više nije bila.Briljantno,makar je više u tome svoje prste imao genijalni Ross Brawn.Najslavnije dane proživio je u Ferrariju,u koji je prešao 1996.godine i potpuno ga preporodio.“Propeti konjić“ zadnji je vozački naslov osvojio 1979.s Jodyem Scheckterom i kada je Nijemac došao u slavnu talijansku momčad,scuderia je bila očajna i prelazak tamo bio je riskantan potez.No u sljedeće tri godine Schumi je u trijumviratu s Rossom Brawnom i Jeanom Todtom(uz četvrtu“kockicu“,sjajnog dizajnera Roryja Byrnea)udario temelje zasigurno najdominantnije F1 momčadi svih vremena.Naslov bi možda osvojio i 1999. da nije bilo nesreće u Silverstoneu u kojoj je slomio nogu pa propustio šest utrka.No zato je od 2000.krenula nevjerovatna „crvena era“ u kojoj je porušio gotovo sve moguće rekorde.Upisao rekordnu 91 pobjedu i još samo jedna mu je nedostajala da ih ima kao dvije F1 legende,Alain Prost(51) i Ayrton Senna(41),zajedno.u karijeri je ostvario 68 pole positiona (Senna 65),155 puta penjao se na postolje (Prost 105),odvozio 77 najbržih krugova u utrci (prost(41),u 221 utrci(od ukupno 307)osvojio bodove(Alonso 160 od 217 prije 2014),proveo 5.111 krugova u vodstvu utrke (Senna 2.931),13 puta pobijedio u jednoj sezoni u 17 utrka(Vettel13 od 18),pobijedio na 23 različite staze (Prost 22),pobijedio najviše puta na istoj stazi 8 u Magny Coursu.Nisam imao rekorde u glavi kada sam vozio.To je uvijek bila posljedica,doduše.Stvar je u izazovu jer kad pobjediš u utrci,za sljedeću je upitno,hoćeš li mopet biti najbolji?To je ono što te vuče,moraš se svaki put iznova dokazivati-objasnio je Schumacher svoju glad za perfekcijom.Seriji pet uzastopnih naslova prvaka (2000-2004)na kraj je stao Flavio Briatore s novim fenomenom kojeg je u međuvremenu „upecao“-Fernandom Alonsom.Španjolac je na neki način prisilio Schumachera u mirovinu na kraju 2006,makar je glavnu ulogu tu odigrao gazda Ferrarija Luca di Monzezemolo.On je inzistirao na svježoj krvi i htio je u Ferrari uglaviti Kimija Raikkonena pa je Schumi gotovo prisilno rekao „zbogom“.Iako se kasnije ispostavilo da je zapravo bilo „doviđenja“.Taj isti Di montezemolo pozvao ga je da zamijeni teško ozlijedženog Felipea Massu 2009,ali na kraju do toga nije došlo zbog Schumacherove ozljede vrata.Naime dok je bio u penziji,Nijemac je kao klasični ovisnik o adrenalinu skakao padobranom,letio paraglajderom,penjao se po stijenama i vozio motocikle.Tako je i ozlijedio vrat zbog čega su mu liječnici dali crveno svjetlo da zamijeni Massu.No,to je svejedno bilo dovoljno da razbukta plamen u njemu pa kad ga je njegov dobri prijatelj i vjerni suradnik Ross Brawn pozvao u Mercedes,nije mogao odbiti.Bila je to zapravo prilika za poetski zaključak.Mercedes ga je lansirao u Formulu 1 1991,sada je s Mercedesom mogao i zaključiti karijeru.Od 2010.opet je bio na stazi,ali tri sezone rezultatski nisu donijele ništa (tek jedno postolje u 58 utrka) i time je malo nagrdio auru najvozača svih vremena.Imao je u te tri sezone nekoliko bljeskova (pole position u Monaku,ali koji nije „iskoristio“ zbog kazne iz prethodne utrke),no bili su samo sporadični.Glavni razlog nije bio on nego slabi bolid Mercedesa,ali sa 43 godine ipak je izgubio onu magiju s kojom je nekada vladao F1 svijetom.Borba za sedmo i osmo mjesto,za 1-2 boda,nije to bilo dostojno imena Michaela Schumachera.Nije to bio isti Schumi iz prve inkarnacije,ali je zato ozgledao čovječnije.Otvoreni,opušteniji,slobodniji,pristupačniji ili kako je netko rekao:Ovakvog ga je lakše voljeti.Prijašni Schumacher,onaj iz „prve“karijere bio je stroj za pobjede,japanski savršen,njemački hladan.Robot koji je vozio utrku dan nakon što mu je umrla majka Elisabeth,nemilosrdni vozač koji je i brata Ralfa bio spreman izgurati u zid.I treba zaboraviti posljednje tri sezone u Mercedesu,treba ga se sjećati po onome što je na stazi napravio do 2006.Jer to je bio pravi Michael Schumacher.Pobjednik.

Deset najboljih utrka

Belgija 1992

michaelschumacher_benetton-ford_spa-francorchamps_199211michaelschumacher_benetton-ford_spa-francorchamps_19922

Prva pobjeda Michaela Schumachera,ostvarena na kiši,u uslovima u kojima je pokazao sjajan osjećaj i briljantnu taktiku.Iako ga je pretekao timski kolega Martin Brundle,Schumacher je ocijenio da Britanac ima izlizane gume.Odmah je ušao u boks,stavio kišne gume na svoj Benetton B192 i stekao odlučujuću prednost

Španija 1994

94esp26

Utrka koja se pamti iako Schumacher nije pobijedio.Dominirao je na treningu (+0,65 sekundi prednosti nad Hillom) i u prvih 20-ak krugova same utrke.U trenutku kada je vodio sa 18 sekundi prednosti otkazao mu je mjenjač,zapravo,u funkciji je ostala samo peta brzina!?Međutim,Schumacher je nastavio i utrku završio na drugom mjestu! „Ako je moj vozač Hill pobijedio Schumachera sa svega 24 sekunde prednosti u ovakvim uslovima,možda bih trebao razmisliti o nekom drugom zanimanju“,izjavio je nakon utrke Frank William,vlasnik pobjedničkog bolida Williams.

Belgija 1995

1995 Belgian Grand PrixSpa-Francorchamps 1995

Pobjeda ostvarena sa 16.startne pozicije i u promjenljivim uslovima za vrijeme same utrke.za razliku od konkurenata Schumi je i nakon prvih kapi kiše ostao na „slickovima“,čime je uštedio čak dva odlaska u boks i vodstvo preuzeo već u 15.krugu.“Vječiti luzer“Damon Hill se žalio kako ga je Schumacher blokirao,a zapravo nije mogao,po pljusku,sa kišnim gumama,preteći najboljeg svjetskog vozača koji je bio na „slickovima“.

Europa 1995

1995_title_pa

Posljednja Schumijeva utrka za volanom Benettona na europskom kontinentu.Iako je Jean Alesi u Ferrariju imao ogromnu pred24 sekunde;16 krugova prije kraja),Schumacher je furioznom vožnjom smanjivao zaostatak i dva kruga prije kraja pretekao Francuza.

Španija 1996

finish-formula-1-grand-prix-gp-win-mechanics-spain-wet-action-spray-rain-michael_2937984 96spn_014

Prva pobjeda za Ferrari,ponovo briljantan nastup na kiši.Startovao je sa treće,u startnoj gužvi pao na devetu poziciju,a onda je počeo „Schumacherow show“.Već u 12.krugu preuzeo je čelnu poziciju,poigrao se sa protivnicima i na kraju bio 45 sekundi ispred Alesija.koliko je Schumi bio dominantan govori podatak da je njegov najbrži krug bio 2,2 sekunde brži od najbližeg konkurenta!“Da me je neko prije utrke upitao koliko novca da uloži na moju pobjedu na kladionici,rekao bih mu da nisam vrijedan nijednog centa“,rekao je Schumacher i sam iznenađen lakoćom trijumfa u nekonkurentnom bolidu.

Mađarska 1998

Formula One World Championshipschumacher-5

Fenomenalna vožnja na suhom i pobjedu nad Mikom Hakkinenom koji je vozio dominantni McLare-Mercedes.Na stazi Hungaroring,na kojoj je preticanje skoro nemoguće,drugoplasirani Schumacher sredinom utrke mijenja taktiku i odlučuje se na dodatno zaustavljanje u boksu.Tehnički direktor Ross Brawn izračunao je da Nijemac mora u 19 krugova napraviti 25 sekundi prednosti nad Hakkinenom da bi nakon posljednjeg zaustavljanja bio ispred Finca.Kada je to putem radio veze saopštio Schumacheru,dobio je odgovor „hvala“.Schumi je pritisnuo gas i napravio ono što se od njega tražilo…

Malezija 1999

f1-irvine-schum-ferrari-mal99-inli

Nakon teške povrede i loma noge na VN Velike Britanije Michael Schumacher pauzira šest utrka.Još nedovoljno oporavljen vraća se na predposljednjoj utrci u maleziji,u namjeri da pomogne Eddie Irvineu u pohodu na vozačku titulu,odnosno Ferrariju koji se bori za konstruktorski naslov.Roviti Schumacher osvaja“pole“ sa prednošću od gotovo sekunde,dominira na utrci,ali nekoliko krugova prije kraja mora propustiti Irvinea.“Michael je dokazao da je,ne samo najbolji pilot F1,već i … najbolji drugi vozač“,kazao je šaljivdžija Eddie Irvine.zbog minimalno predimenzioniranih bočni deflektora Ferrariju će biti oduzeta,a potom vraćena dvostruka pobjeda.

Japan 2000

00jap39Formula-1-2000

Trku na kojoj je Schumacher osigurao prvu titulu u dresu Ferrarija.McLareni su kiptili od snage,Hakkinen je bolje startovao i vodio u prvoj polovici utrke,ali je Schumi protisnuo kada je to bilo potrebno i prvi prošao ciljem.Ne toliko uzbudljiva koliko emocionalna utrka jer je bila povod neviđenog slavlja u čast prvog Ferrarijevog šampiona nakon pauze od 21 godine.

Austrija 2003

Feuer und Flamme Michael_Schuhmacher_Oesterreich_2003

Još jedna pobjeda koju je u stanju ostvariti samo Schumacher.Prilikom zaustavljanja u boksu,dok su mehaničari dosipali gorivo,nekoliko kapljica zahvatilo je vreli Ferrari F2003-GA i buknuo je požar na boku bolida.i šta je uradio najbolji svjetski vozač svih vremena?Dok je oko njega „gorilo“,hladnokrvno je održao upaljen motor,sačekao pola minute da mehaničari počiste tragove vatre,nastavio utrku… i pobijedio.

Kina 2006

Schumacher-returns-02 michael-schumacher-china-2006-zieleinfahrt-616x345

Više od 14 godina nakon prvog trijumfa,ostvarenog na kiši,Michael Schumacher je ostvario posljednju 91.pobjedu…naravno,opet na kiši.Na kakav način! I pored inferiornih kišnih guma Bridgestone Schumi je briljirao na treningu i ostvario 6.startnu poziciju što je bio uvod u fantastičan nastup na trci.Dok su konkurenti proklizavali,izljetali,Schumacher je vozio kao na šinama i pobijedio,nažalost,posljednji put u Formuli 1…

10 STVARI KOJE (MOŽDA)NISTE ZNALI

1.LANAC LUKSUZNIH NEBODERA

Pored otoka i zavoja,Schumi ima i svoje nebodere.Ne izravno njegove,nego se „lanac“luksuznih građevina zove po njemu Michael Schumacher World Champions Towers.Jedan je u Abu Dhabiju,jedan je u Indiji,blizu New Delhija.Planirano ih je ukupno sedam,po jedan za svaki Schumijev naslov prvaka.

2.ZA TSUNAMI 10 MILIJUNA USD

Za žrtve razornog tsunamija koji je 2004.pogodio Tajland,Schumacher je donirao 10 milijuna dolara što je bio najveći iznos koji je darovao pojedinac,veći nego su darovale i neke države i svjetske koporacije.Između ostalog i zato što je u tsunamiju poginuo Schumacherov tjelohranitelj Burkhard Cramer i njegova dva sina.Osnovao je „Palaču za siromašne“ u Preuu za beskućnike i napuštenu djecu.Za pomoć u poplavama u Njemačkoj 2002.Schumi je donirao milijun eura,a prošle godine novih pola milijuna eura.

3.SUPRUGA VOLI KONJE

Michael-schumacher

Supruga Corina ljubiteljica je konja,dapače natječe se u „western jahanju“,a to je i Michaelov hobi.Porodica Schumacher ima dvije konjušnice,jednu manju sa šest konja u Švicarskoj,dok u Teksasu imaju veliki ranč od 200 hektara i 36 konja.

4.FUDBALER U ŠVICARSKOJ

SCHUMI2 schumacherechichens

Schumacher bi povremeno,kada je imao „slobodan vikend“ od F1 utrka,navukao dres nogometnog kluba FC Echichens koji je iz sela gdje je imao svoju vilu i igrao u švicarskoj trećoj ligi.Da sve bude zanimljivije trener je jedno vrijeme bio Patrick Ferrari.Inače je navijač FC Kolna

5. ŠEIK MU POKLONIO OTOK

Šeik iz Dubaija poklonio je 2008.Nijemcu cijeli otok.Riječ je o nekolicini umijetno izgrađenih otoka koji su raspoređeni tako da izgledaju kao karta Zemlje.Schumijev otok tada je bio vrijedan oko 7 milijuna dolara.

6.NAJVEĆI SPORTISTA NJEMAČKE SVIH VREMENA

Po izboru njemačkog Bilda iz 2007.Michael Schumacher  najbolji je njemački sportista svih vremena.Čitatelji su mu dali 28,4% glasova.Iza su ostali nogometaš Franz Beckenbauer(12,9%),košarkaš Dirk Nowitzki(12,4%),teniserka Steffi Graf(10,5%)

7.UKRAO ŽENU PRIJATELJU

Prije nego se upoznala s Schumacherom,Corinna Betsch bila je u vezi s Heinzom Haraldom Frentzenom,Michaelovim prijateljem dok su zajedno prolazili kroz „juniorske“kategorije automobilizma.Obojica su stigli do F1,ali u međuvremenu njihov odnos i te kako zahladio.Između ostalog i zato što je Schumi Frentzenu preoteo Corinnu.Michael i Corinna su u skladnom i sretnom braku od 1995,imaju dvoje djece,kći Ginu Marie(1997) i sina Micka (1999).

8.ZID PREMA JAVNOSTI

Na stazi je bio nemilosrdan natjecatelj,izvan staze nudio je potpuno drukčiju sliku.Izgradio je zid oko sebe i privatni život držao strogo odvojen od posla,podalje od javnosti.Nikada nije bio ni u kakvom skandalu,najbolji prijatelji su mu oni iz djetinstva,voli kartati s Jeanom Todtom,ne razbacuje se novcem iako ga ima „na tone“,išao je u školu po sina Micka i kći Ginu Marie.Sasvim uobičajen život,reklo bi se

9.OTEO TAXI ZBOG AVIONA

Kada je jednom prilikom u Njemačkoj shvatio da će zakasniti na avion,nagovorio je taksista da on (Schumacher)preuzme njegov Opel Vivaro.Vozio je punim gasom,čak i u zavojima,a pretjecao je na nevjerovatnim mjestima opisao je kasnije taksist Tuncer Yilmaz koji je bio u ulozi suvozača.Schumi je stigao na let,taksist dobio napojnicu od 100 eura pored ceha od 60,a nedugo kasnije svoj je kombi dao na prodaju uz oglas kako ga je vozio sedmerostruki prvak.

10.IMA VLASTITI ASTEROID

Na stazi u Bahreinu od februara ove godine prvi zavoj nosi naziv po Schumiju,kao što je od 2007.na Nurburgringu kombinacija zavoja 8 i 9 nazvana Schumacher S.No još orginalnije je što su njemački znastvenici 1992 otkrili asteroid kojeg su u „svemirskoj“ nomenklaturi upisali kao „(15761)Schumi“.

Ostali o Schumiju

Schumi me ponekad frustrira.On je najbolji prvi i najbolji drugi vozač u momčadi.

Eddie Irvine

Ako bih morao na operaciju srca,htio bih da me operiše „Michael Schumacher među hirurzima“jer tek onda bih bio siguran da će sve ispasti dobro.

Damon Hill

Pitao sam ga jednom je li ikada u životu bio u krivu.“Ne mogu se toga sjetiti“,odgovorio mi je.Potpuno je vjerovao u sebe i to je od njega napravilo prvaka.

David Coulthard

On je jedan od najvećih,ako ne i najveći u historiji F1.Zato mi je bila privilegija utrkivati se protiv njega i osvojiti dva naslova prvaka dok je on bio na stazi.

Fernando Alonso

IZJAVE 

TAKO JE GOVORIO SCHUMACHER

  1. Hajmo reći to ovako-sviđa mi se broj sedam
  2. Biti samo prosječan vozač nikad nije bila moja ambicija.To nije moj stil.
  3. Utrkivanje je život,a život je rizik.
  4. Kada me vide,ljudi oko mene se uzbude i ponašaju se drukčije nego inače.Ali,ja se ne osjećam posebno drukčije,osim što vozim bolid u krug brže od ostalih.
  5. Ja se utrkujem,idem do krajnjeg limita.Sviđa li se to ljudima ili ne,nije me briga.Ne mogu me svi voljeti.
  6. Uvijek sam smatrao da rekordi postoje kako bi se rušili.
  7. Nikad ne pomišljaj da uspjeh ovisi samo o tebi.Jer to je prvi korak prema dnu.Pobjedničko cvijeće ide u više vaza.
  8. U sportu ne postoji trenutak koji je isti kao drugi.U Formuli 1 sam proveo 20 godina,a od toga sam samo jednu imao perfektan bolid.
  9. Najbolje se odmaram u SAD-u.Zašto?Zato što me tamo niko ne prepozna.
  10. Kada ste dio jedne zajednice 14 godina,ona vas neizbježno oblikuje.Uvijek ću imati dio Ferrarije kraj sebe,Dio moga srca zauvijek će biti crven
  11. Uvijek sam vjerovao da nikad,nikad,ne treba odustati i da se treba boriti dokle god postoji i najmanja šansa.

#KeepFightingMichael